Midland Main Line Information

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
London–Leeds
Strecke der Midland Main Line
Spurweite:1435 mm ( Normalspur)
Bahnhof, Station
Leeds
Haltepunkt, Haltestelle
Wakefield Westgate
   
East Coast Main Line
BSicon HST.svg BSicon STR.svg BSicon .svg
Barnsley
BSicon STR.svg BSicon hKRZWae.svg BSicon BHF.svg
Dearne, Doncaster
BSicon STR.svg BSicon ABZg+l.svg BSicon ABZgr.svg
East Coast Main Line
BSicon STRl.svg BSicon ABZg+r.svg BSicon .svg
   
nach Huddersfield
   
Cudworth
   
von Sheffield
   
von Grimethorpe
   
nach Houghton Colliery
   
Darfield
   
Wath North
   
Dearne Valley Line, Wakefield Line
Strecke – geradeaus
und Sheffield–Hull Line
Haltepunkt, Haltestelle
Swinton
   
Kilnhurst West
   
Parkgate and Rawmarsh
   
Rotherham Masborough
BSicon .svg BSicon ABZgl.svg BSicon STR+r.svg
BSicon .svg BSicon SKRZ-Au.svg BSicon eDST.svg
Motorway M1, Canklow Shed
BSicon .svg BSicon ABZg+r.svg BSicon STR.svg
Hallam Line, Penistone Line
BSicon .svg BSicon HST.svg BSicon STR.svg
Meadowhall
BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon STR.svg
Wincobank
BSicon .svg BSicon eABZg+l.svg BSicon eHST.svg
zum Güterbahnhof Tinsley, Treeton
BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon eHST.svg
Brightside, Woodhouse Mill
BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon STR.svg
Attercliffe Road
BSicon .svg BSicon hKRZWae.svg BSicon STR.svg
Don
BSicon .svg BSicon ABZg+l.svg BSicon ABZg+rxl.svg
Sheffield–Lincoln Line
BSicon .svg BSicon BHF.svg BSicon STR.svg
Sheffield Midland
BSicon .svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg
Sheffield & Rotherham Railway
BSicon .svg BSicon hKRZWae.svg BSicon eHST.svg
Porter Brook, Beighton
BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon STR.svg
Heeley
BSicon .svg BSicon eDST.svg BSicon eHST.svg
Millhouses Shed, Killamarsh
BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon eHST.svg
Millhouses, Eckington
BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon STR.svg
Beauchief
BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon STR.svg
Dore
BSicon .svg BSicon ABZgr+r.svg BSicon STR.svg
Hope Valley Line nach Manchester Piccadilly
BSicon .svg BSicon TUNNEL1.svg BSicon STR.svg
Bradway-Tunnel
BSicon .svg BSicon HST.svg BSicon ABZgl+l.svg
Dronfield, nach Bolsover
BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon eHST.svg
Unstone, Barrow Hill
BSicon .svg BSicon eHST.svg BSicon eHST.svg
Sheepbridge, Wittington
BSicon LSTR.svg BSicon ABZg+l.svg BSicon STRr.svg
BSicon HST.svg BSicon HST.svg BSicon STR+l.svg
Ambergate, Chesterfield, Robin Hood Line
BSicon ABZg+l.svg BSicon ABZgr.svg BSicon STR.svg
Derwent Valley Line nach Matlock und Peak Rail
BSicon STR.svg BSicon HST.svg BSicon STR.svg
Alfreton
BSicon HST.svg BSicon eABZg+l.svg BSicon eABZgr.svg
Belper
BSicon STR.svg BSicon HST.svg BSicon STR.svg
Langley Mill
BSicon STR.svg BSicon ABZgl.svg BSicon ABZg+r.svg
Robin Hood Line
BSicon STR.svg BSicon STR.svg BSicon ABHFl+l.svg
Nottingham
BSicon BHF.svg BSicon STR.svg BSicon HST.svg
126 Derby, Beeston
BSicon STR.svg BSicon DST.svg BSicon HST.svg
Toton TMD, Attenborough
BSicon STR.svg BSicon STRl.svg BSicon ABZgxr+r.svg
Erewash Valley Line, Attenborough Junction
BSicon ABZgl.svg BSicon STR+r.svg BSicon STR.svg
BSicon STR.svg BSicon HST.svg BSicon STR.svg
Long Eaton
BSicon eABZgl.svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg
Sinfin, Sinfin Branch Line
BSicon eABZg+l.svg BSicon eABZg+r.svg BSicon STR.svg
Ivanhoe Line
BSicon ABZgr.svg BSicon ABZgl+l.svg BSicon STRr.svg
Crewe–Derby Line, Trent Junction
BSicon BHF.svg BSicon hKRZWae.svg BSicon .svg
Burton upon Trent Trent
BSicon xABZgr+xr.svg BSicon TUNNEL1.svg BSicon .svg
Birmingham and Derby Junction Railway
BSicon exSTR.svg BSicon STR.svg BSicon .svg
und Cross Country Route
BSicon exSTR.svg BSicon HST.svg BSicon .svg
East Midlands Parkway
BSicon exDST.svg BSicon HST.svg BSicon .svg
Coalville Depot, Loughborough
BSicon exSTR.svg BSicon eABZg+l.svg BSicon .svg
Great Central Railway
BSicon exSTR.svg BSicon ABZgl+l.svg BSicon xABZg+r.svg
Syston Junction, Teststrecke Old Dalby
BSicon exSTRl.svg BSicon eABZg+r.svg BSicon ABZgl.svg
Leicester and Swannington Railway und
BSicon .svg BSicon STR.svg BSicon STR.svg
Birmingham–Peterborough Line
BSicon .svg BSicon BHF.svg BSicon STR.svg
Leicester
BSicon .svg BSicon ABZgr+r.svg BSicon STR.svg
Birmingham–Peterborough Line
BSicon .svg BSicon HST.svg BSicon BHF.svg
Market Harborough, Corby
BSicon .svg BSicon ABZg+l.svg BSicon STRr.svg
Haltepunkt, Haltestelle
Kettering
Haltepunkt, Haltestelle
Wellingborough
Haltepunkt, Haltestelle
Bedford
BSicon .svg BSicon ABZgl.svg BSicon STR+r.svg
Marston Vale Line nach Bletchley
BSicon .svg BSicon KRZo.svg BSicon STRr.svg
Haltepunkt, Haltestelle
Luton
Haltepunkt, Haltestelle
Luton Airport Parkway
Tunnel
   
Dudding Hill Line
Tunnel
   
Gospel Oak–Barking Line
Tunnel
   
Thameslink
Planfreie Kreuzung – unten
North London Line
BSicon .svg BSicon eABZg+l.svg BSicon exABZqr+r.svg
North London Line, East Coast Main Line, CTRL
   
Regent’s Canal
Kopfbahnhof – Streckenende
London St. Pancras

Die Midland Main Line ist eine Eisenbahnstrecke in Großbritannien. Sie verbindet London mit Luton, Bedford, Kettering, Leicester, Derby, Nottingham und Sheffield. Früher reichte die Linie weiter nach Manchester im Nordwesten und Leeds im Nordosten; Züge verkehrten auch weiter nach Glasgow und Edinburgh in Schottland. Da die West Coast Main Line und die East Coast Main Line nach Elektrifizierung und weiteren Ausbauten schneller geworden sind, hat die Midland Main Line an Bedeutung verloren.

Strecke und Betrieb

Zug der Midland Mainline in London St. Pancras Station

Die Midland Main Line führt durch die hügeligen Gegenden der Midlands, so dass die Durchschnittsgeschwindigkeit im Vergleich zu anderen Hauptstrecken bedeutend geringer ist. Wie auf der West Coast Main Line setzt Virgin Trains seit 2003 auch hier Neigezüge des Typs Pendolino ein. Schnellzüge auf dieser Strecke werden seit 2007 von der Gesellschaft Midland Mainline angeboten (heute von East Midlands Trains betrieben).

Der Abschnitt zwischen London St Pancras und Bedford ist elektrifiziert ( Oberleitung mit 25 kV Wechselstrom) und bildet gleichzeitig den nördlichen Teil der Thameslink-Vorortbahn (Betrieb durch First Capital Connect), die von Bedford nach Brighton verkehrt. Auf dem Abschnitt zwischen Derby und Sheffield verkehren Züge der Gesellschaft Virgin Trains. Lokalverkehr in der Region Leicester/ Derby/ Sheffield wird durch East Midlands Trains (ehemals Central Trains) angeboten.

Geschichte

Die Midland Main Line wurde zwischen den 1830er und 1860er Jahren schrittweise erbaut. Drei unterschiedliche Strecken trafen in Derby aufeinander. Die erste war die Birmingham and Derby Junction Railway von Hampton-in-Arden ( Warwickshire) an der London and Birmingham Railway nach Derby, die am 12. August 1839 eröffnet wurde. Dieser Abschnitt ist heute Teil der Cross-Country Route über Birmingham nach Bristol.

Am 1. Juli 1840 folgte die North Midland Railway, die von Derby über Chesterfield, Swinton, Rotherham und Normanton (West Yorkshire) nach Leeds führte. Es existierte eine Zweigstrecken von Rotherham nach Sheffield. Die Linie führte an Sheffield, Barnsley und Wakefield vorbei, um zu große Steigungen zu vermeiden.

Am selben Tag wurde die Midland Counties Railway, die von Derby und Nottingham nach Leicester führte, über Leicester hinaus zu einem temporären Bahnhof nördlich von Rugby verlängert. Wenige Monate später war der Rugby-Viadukt fertiggestellt und die Midland Counties Railway verkehrte weiter zum Bahnhof Rugby der London and Birmingham Railway. Gegenüber der Route über Hampton-in-Arden war diese Verbindung rund 18 km kürzer.

Als diese drei Gesellschaften am 10. Mai 1844 zur Midland Railway fusionierten, besaß die neue Gesellschaft keine eigene Strecke nach London. Aus diesem Grund mussten ihre Züge auf der Strecke der London and Birmingham Railway (ab 1846 London and North Western Railway) von Rugby aus nach London Euston verkehren, um einen Zugang zur Hauptstadt zu haben.

In den 1850er Jahren stieß die Verzweigung in Rugby an ihre Kapazitätsgrenzen. Aus diesem Grund errichtete die Midland Railway eine eigene Strecke von Leicester über Bedford nach Hitchin an der Great Northern Railway. Sie umfährt Nottingham und verläuft stattdessen durch Kettering und Wellingborough im Osten von Nottinghamshire. Südlich von Hitchin ergaben sich wieder die alten Probleme wie zuvor bei Rugby. Die Midland Railway errichtete aus diesem Grund eine Verlängerung ihrer Südstrecke von Bedford über Luton nach London St Pancras.

Der letzte Abschnitt, der zur heutigen Midland Main Line gezählt wird, war eine Abkürzung zwischen Chesterfield und Sheffield, die 1870 eröffnet wurde. Ebenfalls als Teil der Midland Main Line wird die Erewash Valley Line betrachtet, die von Chesterfield über Nottingham nach Long Eaton führt und als Ausweichroute dient. Um den Befürchtungen und der Opposition der Landbesitzer entlang der Linie Rechnung zu tragen, wurde die Midland Railway an einigen Stellen so gebaut, dass sie große Landgüter und ländliche Siedlungen umfährt. Um die Kosten zu senken, passte man die Streckenführung an die Topografie an, was zahlreiche Kurven zur Folge hatte.

In den 1980er Jahren wurde die Midland Main Line zwischen London und Bedford elektrifiziert. Die Einführung des High Speed Train ermöglichte damals die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von 90 mph (145 km/h) auf 110 mph (177 km/h). 2008 wurde der neue Bahnhof East Midlands Parkway eröffnet. Pläne, die Midland Main Line von Bedford über Derby und Nottingham nach Sheffield sowie von Kettering nach Corby zu elektrifizieren, wurden im Juli 2017 wieder fallengelassen. [1]

Ehemalige Zweigstrecken

Im Gegensatz zu heute war die Midland Main Line früher bedeutend länger. Zahlreiche Zweigstrecken wurden stillgelegt oder unterbrochen, auf anderen gibt es keine Direktzüge mehr.

Corby liegt an einer Ausweichroute zwischen Kettering und Loughborough, die an Leicester vorbeiführte. Diese wurde 1966 für den Personenverkehr geschlossen, seither war Corby die größte Stadt Großbritanniens ohne Bahnanschluss. Im April 2009 wurde der Bahnhof wieder in Betrieb genommen und wird seither von East Midlands Trains bedient, unter anderem mit direkten Verbindungen nach London. [2]

Eine bedeutende Zweigstrecke war jene von Ambergate aus über Matlock und Buxton in Richtung Manchester. Seit der Stilllegung des mittleren Abschnitts Matlock–Buxton im Jahr 1968 verkehren keine Direktzüge zwischen London und Manchester mehr über die Midland Main Line.

Weblinks

Commons: Midland Main Line – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. Sheffield, Swansea and Windermere electrification cancelled. Railway Gazette, 20. Juli 2017, abgerufen am 23. Juli 2017 (englisch).
  2. Northamptonshire Telegraph: Start date for full Corby rail service revealed (7. April 2009) (abgerufen am 19. Juni 2012)